很多的大貨車的司機(jī)在進(jìn)行拉貨的時(shí)候?yàn)榱硕噘嶅X都是超重的運(yùn)輸?shù)模�這樣不單單是違反交通法則的更加的關(guān)鍵的是非常的危險(xiǎn)，今天我們就和汽車鋼圈生產(chǎn)廠家一起來(lái)看看，超重對(duì)于汽車鋼圈的影響吧。

      因?yàn)槠�車在行駛的時(shí)候車輪總是由于汽車自身重量及地面的支撐作用而處于受壓狀態(tài)，所以呢在承受超過(guò)疲勞極限的高峰負(fù)荷時(shí)容易產(chǎn)生疲勞失效。需要知道的是鋼圈最經(jīng)常的發(fā)生的的疲勞失效方式就是輪輞開裂從而直接導(dǎo)致輪胎氣壓下降，然后在承受的壓力作用下，汽車的輪輻與他的輪輞所受力的作用是完全相反的，這樣的情況就導(dǎo)致鋼圈裂紋沿輪輞與輪輻的貼合面逐漸向焊縫延伸，這樣的發(fā)展之后，最終的斷裂將是會(huì)出現(xiàn)在焊縫根部強(qiáng)度相對(duì)較弱的輪輞部位。輪輻與輪輞裝配過(guò)盈量相當(dāng)于給焊縫施加預(yù)置壓應(yīng)力，與車輪在行駛過(guò)程中所受的壓力相反，過(guò)盈量越大，預(yù)置壓應(yīng)力越大，鋼圈所承受的變形抗力就變的越大，有利于延長(zhǎng)鋼圈的疲勞壽命。但是當(dāng)過(guò)盈量進(jìn)一步增大時(shí)，輪輞與輪輻的裝配較困難，也就是最后出現(xiàn)斷裂變形的情況。

      汽車的超重對(duì)于汽車鋼圈輪轂的影響是非常的大的，能夠直接的減緩他的壽命或者是直接導(dǎo)致他的損壞。