輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞；此外還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。

深槽輪輞是整體的，其斷面中部為一深凹槽。主要用于轎車及輕型越野汽車。它有帶肩的凸緣，用以安放外胎的胎圈，其肩部通常略向中間傾斜，其傾斜角一般是4~6度，傾斜部分的最大直徑即稱為輪胎胎圈與輪輞的著合直徑。斷面的中部制成深凹槽，以便于外胎的拆裝。深槽輪輛的結構簡單、剛度大、質量較小，對于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜。但是尺寸較大又較硬的輪胎，則很難裝進這樣的整體輪輞內。

 

平底輪輞

這種輪輞的結構形式很多，圖3所示是我國貨車常用的一種形式。擋圈1是整體的，而用一個開口彈性鎖圈2來防止擋圈脫出。在安裝輪胎時，先將輪胎套在輪輞上，而后套上擋圈，并將它向內推，直至越過輪輞上的環形槽，再將開口的彈性鎖圈嵌人環形槽中。

東風EQ1090E型和解放CA1091型汽車車輪，均采用這種形式的輪輞。

 

對開式輪輞

這種輪輞由內外兩部分組成，圖4所示，其內、外輪輛的寬度可以相等，也可以不等，兩者用螺栓聯成一體。拆裝輪胎時，拆卸螺母即可。圖4所示擋圈3是可拆的。有的無擋圈，而由與內輪輞制成一體的輪緣代替擋圈的作用，內輪輞與輻板焊接在一起。東風EQ2080和延安SXZ15O型汽車車輪，即采用這種形式的輪輞。

 

由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎，當輪胎裝人不同輪輞時，其變形位置與大小也發生變化。因此，每一種規格的輪胎，最好配用規定的標準輪輞，必要時也可配用規格與標準輪胎相近的輪輞(容許輪輞)。如果輪輞